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    (记者 马欣) 近日,重庆小康工业集团股份有限公司(以下简称“小康工业”)发布了招股说明书,拟登陆沪市主板。小康工业主营业务为微车整车销售,行业排名第三,但记者发现,其报告期内市场占有率不断下降,2013年份额已不到10%。不仅如此,紧随其后的北汽威旺同期市场占有率已达4.57%,较上一年度大幅上升3倍,或将赶超小康工业的市场份额。

    同时,小康工业的资产负债率高于行业平均水平,更远高于同行业其它上市公司,未来发展或存隐忧。

    针对上述问题,中国经济网记者致电小康工业相关部门,但截至发稿,该公司工作人员表示“董秘不在”,并未给出任何回复。

    市场占有率逐年下滑 或被同行赶超

    小康工业主要经营范围为制造、销售汽车零部件、机动车零部件、普通机械、电器机械、电器、电子产品(不含电子出版物),仪器仪表,以及销售日用百货、家用电器等。

    2011-2013年,小康工业营业收入分别为97.30亿元、79.01亿元和83.23亿元,同期净利润分别为5.85亿元、3.72亿元和4.24亿元。报告期内,小康工业营业收入和净利润均呈下滑趋势,虽然2013年较2012年有所回升,但仍远低于2011年的经营业绩。

    

    中国经济网记者查阅招股书后得知,微车整车是小康工业的核心业务,并通过子公司东风小康进行该业务。主要从事微型乘用车、商用车的研发、生产、销售、服务等业务。报告期内小康工业该业务营业收入分别为80.80亿元、71.88亿元和77.28亿元,占营业收入的比例分别为85.33%、93.56%和95.84%。

    据了解,虽然东风小康微车销量在行业内排名第三,但其在2013年的市场占有率已经不足10%,远低于通用五菱和长安汽车(市场占有率分别为52.62%、18.04%)。

    不仅如此,微车销量排行第四的北汽威旺2013年的市场占有率已达4.57%,而该公司在2012年仅占1.7%的份额,扩张迅猛,或将成为小康工业的强劲对手。

    此外,对于小康工业而言,除微车销售市场占有率不断下降之外,市场日益趋于饱和也是不得不面对的难题。据中金在线报道,有业内人士表示,微车销售主要针对农村等低端市场,经过多年发展已渐趋饱和,随着2011年开始国家购置税、以旧换新等优惠政策相继退出,整个微车市场新增的“蛋糕”已非常有限。

    <p>存货积压仍扩建产能 资产负债率高于行业平均值

    中国经济网记者了解到,小康工业本次募投项目分别为汽车零部件生产线项目(年产后桥20万套、座椅30万套、保险杠20万套、小型冲焊件30万套)、发动机零部件项目(年产35万套)、汽车变速器一期项目(年产50万台)。

    对此,小康工业表示,“公司在考虑上述投资项目时已经较为充分地研究了项目的市场前景、原材料供应、人力资源等各种因素,并进行了可行性分析。但如果在项目实施过程中在市场环境、技术、管理、环保等方面出现不利变化,存在微车市场开拓不及预期引致的产能消化风险,将影响相应项目的收益情况”。

    而2011-2013年,小康工业的存货余额分别为72,079.32万元、76,508.06万元和58,392.81万元,分别占当年资产总额比重为8.20%、8.17%和6.01%,其存货周转率高于同行业其他上市公司,而且,“随着公司业务规模的不断扩大,未来公司存货余额可能会增加”。

    在上述情况下,小康工业本次仍拟扩建微车相关项目的产能,一旦国内外市场出现重大不利变化,未来微车市场拓展及产品销售未能实现预期目标,上述项目达产后的产能消化将对小康工业未来的销售形成压力。

    此外,小康工业目前肩负高于行业的资产负债率。2011-2013年,该公司资产负债率分别高达78.72%、77.35%和74.65%。2013年,长安汽车、上汽集团、长城汽车资产负债率分别为65.07%、56.72%、46.76%,而同期行业平均负债水平则为57.54%。

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